FERRARI Dino 246 P


FERRARI Dino 246 P
Základní údaje
Období výroby	1967
Počet vyrobených vozů	1
Původní cena
Určení	závodní prototyp
Motor
Typ	Tipo 228
Uložení	před zadní nápravou - podélně
Konstrukce	V6 , 65° , z lehké slitiny
Rozvody ventilů	DOHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	mazání se suchou vanou
Zdvihový objem	2405 cm3
Vrtání / Zdvih	90 / 63 mm
Kompresní poměr	11,2:1
Příprava směsi	nepřímé mechanické vstřikování Lucas
Zapalování	jedno-cívkové zapalování s jedním rozdělovačem Marelli , dvě svíčky na válec
Výkon	183 kW (249 k) při 8500 ot/min
Točivý moment
Maximální otáčky + ostatní
Pohon
Převodovka	5° nesynchronizovaná
1.st	?
2.st	?
3.st	?
4.st	?
5.st	?
R.st	?
Spojka
Diferenciál	samosvorný diferenciál ZF , pohon zadních kol
Stálé převody
Podvozek
Typ šasi	Tipo 585
Rám	polomonokok = ocelový trubkový prostorový rám s nosnými hliníkovými výztuhami , spojujícími strukturu sklolaminátové podlahy
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , zkrutná tyč
Zadní náprava	nezávislé zavěšení , více-prvkové závěsy (jednoduché horní rameno , obrácený spodní závěs , zdvojené podélné vzpěry) , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , zkrutná tyč
Brzdy (p/z)	kotoučové , vnitřně chlazené , Girling , 265 / 260 mm
Řízení	hřebenové
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Ferrari - Drogo
Materiál	hliníková
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	3875 x 1680 x 972 mm
Rozvor náprav	2280 mm
Rozchod kol (p/z)	1392 / 1414 mm
Objem kufru
Nádrž
Suchá hmotnost
Hmotnost bez paliva
Pohotovostní hmotnost
Celková hmotnost
Kola (p/z)	hořčíkové Campagnolo 13"
Pneumatiky (p/z)	5,50-13 , 7,00-13
Výkony
Maximální rychlost
Zrychlení z 0 na 100
Zrychlení z 0 na 160
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
004
Poznámky
Podvozek č. 004 byl vyrobený v roce 1966 jako typ Dino 206 S. Pro závody Targa Florio a Nürburgring v roce 1967 ale dostal větší motor V6 2,4 litru z monopostu 246 F1/66 - pak byl označovaný jako Dino 246 P. Motor se neosvědčil , a tak v roce 1968 namontovali zpět původní motor V6 2,0 litru.