Dino 246 GT , GTS


DINO 246 GT , GTS
Základní údaje
Období výroby	1969-1974 - GT 1972-1974 - GTS
Počet vyrobených vozů	2487 ks - GT 1274 ks - GTS
Původní cena	13 900 až 16 000 USD , 5485 GBP - GT 14 500 až 16 700 USD , 6620 GBP - GTS
Určení	cestovní
Motor
Typ	Tipo 135 CS 000 (kód FIAT) , Tipo 246 L (kód Ferrari)
Uložení	před zadní nápravou - příčně
Konstrukce	V6 , 65° , blok z litiny , hlavy z hliníkové slitiny
Rozvody ventilů	DOHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	mazání s mokrou vanou - 7,0 litrů
Zdvihový objem	2419 cm3
Vrtání / Zdvih	92,5 / 60 mm
Kompresní poměr	9:1
Příprava směsi	3 karburátory Weber 40 DCN F/7 - série L a M 3 karburátory Weber 40 DCN F/13 - série E 3 karburátory Weber 40 DCN F/19 - U.S. verze
Zapalování	jedno-cívkové elektronické zapalování Marelli Dinoplex C s jedním rozdělovačem , jedna svíčka na válec
Výkon	143 kW (195 k) při 7600 ot/min 127 kW (175 k) při 7000 ot/min - U.S. verze
Točivý moment	226 Nm při 5500 ot/min 215 Nm při 5500 ot/min - U.S. verze
Maximální otáčky + ostatní	max. - 7800 ot/min
Pohon
Převodovka	5° synchronizovaná
1.st	3,075:1 - série L a M 3,230:1 - série E
2.st	2,117:1 - série L a M 2,203:1 - série E
3.st	1,524:1 - série L a M 1,619:1 - série E
4.st	1,125:1 - série L a M 1,200:1 - série E
5.st	0,857:1 - série L a M 0,895:1 - série E
R.st	2,667:1 - série L a M 3,000:1 - série E
Spojka	jedno-kotoučová suchá
Diferenciál	samosvorný diferenciál ZF , pohon zadních kol
Stálý převod	1,22:1 (27/33) x 3,62:1 (16/58) - série L a M 1,10:1 (30/33) x 3,82:1 (17/65) - série E jiné diferenciály na přání: 3,62:1 (16/58) až 3,11:1 (18/56) - série L a M 3,82:1 (17/65) až 3,15:1 (20/63) - série E
Podvozek
Typ šasi	Tipo 607 L , M a E
Rám	prostorový z ocelových trubek
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , příčný stabilizátor
Zadní náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , příčný stabilizátor
Brzdy (p/z)	kotoučové , vnitřně chlazené , zn. Girling (zn. Ate - série M a E) , 271x25 / 277x18,5 mm
Řízení	hřebenové
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Pininfarina / stavil Scaglietti
Materiál	ocelová + hliníková přední kapota
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	4235 x 1700 x 1135 mm
Rozvor náprav	2340 mm
Rozchod kol (p/z)	1425 / 1400 mm - série L 1450 / 1425 mm - série L (kola - 7,5 x 14") 1425 / 1430 mm - série M a E
Objem kufru	190 litrů
Nádrž	70 litrů
Suchá hmotnost	1080 kg - GT 1155 kg - GT (U.S. verze)
Hmotnost bez paliva
Pohotovostní hmotnost	1210 kg - GT 1290 kg - GT (U.S. verze) 1250 kg - GTS
Celková hmotnost	1370 kg - GT 1460 kg - GT (U.S. verze) 1410 kg - GTS
Kola (všechny)	6,5 x 14" 7,5 x 14" - alt. série L
Pneumatiky (všechny)	185 VR 14 - série L 205/70-14 - série M a E
Výkony
Maximální rychlost	235 km/h (při 7800 ot/min) 227 km/h (U.S. verze)
Zrychlení z 0 na 100	7,0s 6,8s až 7,1s - test 7,9s - test (U.S. verze)
Zrychlení z 0 na 160	16,2s až 18,0s - test 21,5s - test (U.S. verze)
Zrychlení z 0 na 200	27,2s
Pevný start 400 m	14,8s až 15,4s - test 15,9s - test (U.S. verze)
Pevný start 1 km	26,8s 27,8s - test
Čísla podvozků
00406 až 01116 - GT (řada L) 01118 až 02130 - GT (řada M) 02132 až 07650 - GT (řada E) 02174 až 08518 - GTS
Poznámky
Vozy vyráběla továrna Ferrari , ale nepoužívaly její označení. Byla pro ně vytvořená vlastní značka Dino. Verze kupé Dino 246 GT se vyráběla ve třech sériích: - série L r.1969-1971 357 ks - série M r.1971 506 ks - série E r.1971-1974 1624 ks

DINO 246 GT , GTS