FERRARI Dino 206 S (1966)


FERRARI Dino 206 S (1966)
Základní údaje
Období výroby	1966-1967
Počet vyrobených vozů	19
Původní cena
Určení	závodní prototyp
Motor
Typ	Tipo 227 L Tipo 231 - alt. Tipo 231 B - alt.
Uložení	před zadní nápravou - podélně
Konstrukce	V6 , 65° , z lehké slitiny
Rozvody ventilů	DOHC , 2 ventily na válec (Tipo 227 L) nebo 3 ventily na válec (Tipo 231 a 231 B) , poháněné řetězem
Mazání	mazání se suchou vanou
Zdvihový objem	1986 cm3
Vrtání / Zdvih	86 / 57 mm
Kompresní poměr	10,8:1 - Tipo 227 L 10,4:1 - Tipo 231
Příprava směsi	3 karburátory Weber 42 DCN/2 - Tipo 227 L 3 karburátory Weber 40 DCN 15 - Tipo 227 L nepřímé mechanické vstřikování Lucas - Tipo 231 a 231 B
Zapalování	- jedno-cívkové zapalování s jedním rozdělovačem , jedna svíčka na válec (Tipo 231 a některé 227 L) - dvou-cívkové zapalování s jedním rozdělovačem , dvě svíčky na válec (Tipo 227 L a 231 B)
Výkon	160 kW (218 k) při 9000 ot/min - Tipo 227 L 165 kW (225 k) při 9000 ot/min - Tipo 231 173 kW (235 k) při 9000 ot/min - Tipo 231 B
Točivý moment
Maximální otáčky + ostatní
Pohon
Převodovka	5° nesynchronizovaná
1.st	?
2.st	?
3.st	?
4.st	?
5.st	?
R.st	?
Spojka	dvou-kotoučová
Diferenciál	samosvorný diferenciál ZF , pohon zadních kol
Stálé převody
Podvozek
Typ šasi	Tipo 584 - č.p. 0842 Tipo 585 - ostatní
Rám	polomonokok = ocelový trubkový prostorový rám s nosnými hliníkovými výztuhami , spojujícími strukturu sklolaminátové podlahy
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , zkrutná tyč
Zadní náprava	nezávislé zavěšení , více-prvkové závěsy (jednoduché horní rameno , obrácený spodní závěs , zdvojené podélné vzpěry) , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , zkrutná tyč
Brzdy (p/z)	kotoučové , vnitřně chlazené , Girling , 265 / 260 mm
Řízení	hřebenové
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Ferrari - Drogo
Materiál	hliníková
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	3875 x 1680 x 985 mm - coupé 3875 x 1680 x 972 mm - spyder
Rozvor náprav	2280 mm
Rozchod kol (p/z)	1392 / 1414 mm
Objem kufru
Nádrž	103 litrů
Suchá hmotnost
Hmotnost bez paliva	580 kg
Pohotovostní hmotnost	654 kg
Celková hmotnost
Kola (p/z)	hořčíkové Campagnolo 13"
Pneumatiky (p/z)	5,50-13 , 7,00-13
Výkony
Maximální rychlost	270 km/h
Zrychlení z 0 na 100
Zrychlení z 0 na 160
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
0842 a 002 , 004 , 006 , 008 , 010 , 012 až 036
Poznámky
0842 - první tovární prototyp , další vozy už měly jiné číslování 002 - vůz postavený začátkem roku 1966 s číslem podvozku 0852 , který závodil za tovární tým - v létě 1966 vůz přečíslovali na č.p. 002 a prodali ho soukromníkovi 020 - vůz vyrobený v roce 1966 , v továrně sloužil k testování - v roce 1967 byl přečíslovaný na č.p. 0862 - šasi v roce 1968 použité pro stavbu Pininfarinovi studie 250 P5 - šasi v roce 1969 přestavěné na závodní vůz 212 E Montagna 034 - šasi bylo hned po vyrobení v roce 1967 použité pro stavbu výstavního prototypu Pininfariny Dino 206 Prototipo Speciale 036 - bylo vyrobeno pouze šasi , ne celý vůz - šasi v roce 1968 použili pro stavbu Pininfarinovi studie 250 P6