FERRARI Dino 196 S


FERRARI Dino 196 S
Základní údaje
Období výroby	1959
Počet vyrobených vozů	1 + 2
Původní cena
Určení	závodní speciál
Motor
Typ	Tipo 157
Uložení	vpředu podélně
Konstrukce	V6 , 60° , z lehké slitiny
Rozvody ventilů	OHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	mazání s mokrou vanou
Zdvihový objem	1984 cm3
Vrtání / Zdvih	77 / 71 mm
Kompresní poměr	9,8:1
Příprava směsi	3 karburátory Weber 42 DCN
Zapalování	jedno-cívkové zapalování s jedním rozdělovačem , jedna svíčka na válec
Výkon	143 kW (195 k) při 7800 ot/min
Točivý moment
Maximální otáčky + ostatní
Pohon
Převodovka	5°
1.st	?
2.st	?
3.st	?
4.st	?
5.st	?
R.st	?
Spojka	jedno-kotoučová suchá
Diferenciál	samosvorný diferenciál ZF , pohon zadních kol
Stálé převody
Podvozek
Typ šasi	Tipo 534 B
Rám	prostorový z ocelových trubek
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče , zkrutná tyč
Zadní náprava	tuhá náprava , zdvojené podélné ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče
Brzdy (p/z)	kotoučové , Dunlop
Řízení	šnekové se segmentem
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Fantuzzi
Materiál	hliníková
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška
Rozvor náprav	2250 mm 2160 mm - č.p. 0778
Rozchod kol (p/z)	1250 / 1225 mm 1245 / 1205 mm - č.p. 0778
Objem kufru
Nádrž	120 litrů
Suchá hmotnost
Hmotnost bez paliva	660 kg
Pohotovostní hmotnost
Celková hmotnost
Kola (p/z)	drátěné Borrani 16" 15" - č.p. 0778
Pneumatiky (p/z)	5,50-16 , 6,50-16 5,50-15 , 6,00-15 - č.p. 0778
Výkony
Maximální rychlost	250 km/h
Zrychlení z 0 na 100
Zrychlení z 0 na 160
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
0776 , (0740 a 0778 - přestavěné z jiných typů)
Poznámky
Byl to jednodušší a spolehlivější nástupce typu Dino 206 S z roku 1958. 0776 - jediný původní vůz Dino 196 S vyrobený v roce 1959 0740 - podvozek vyrobený v roce 1958 jako typ Dino 206 S , ale v roce 1959 přestavěný na Dino 196 S 0778 - podvozek vyrobený v roce 1960 jako typ Dino 246 S , v roce 1961 ale dostal motor z Dino 196 S (tento podvozek měl už nezávislé zadní zavěšení) (podrobnosti viz Historie šasi)