Ferrari 512 S


FERRARI 512 S
Základní údaje
Období výroby	1970
Počet vyrobených vozů	25
Původní cena	24 mil. ITL
Určení	závodní prototyp
Motor
Typ	Tipo 261 C
Uložení	před zadní nápravou - podélně
Konstrukce	V12 , 60° , z lehké slitiny
Rozvody ventilů	DOHC , 4 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	mazání se suchou vanou
Zdvihový objem	4994 cm3
Vrtání / Zdvih	87 / 70 mm
Kompresní poměr	11,5:1
Příprava směsi	nepřímé mechanické vstřikování Lucas
Zapalování	elektronické jedno-cívkové zapalování Marelli Dinoplex s jedním rozdělovačem , jedna svíčka na válec
Výkon	404 kW (550 k) při 8500 ot/min až 426 kW (580 k) při 8500 ot/min
Točivý moment
Maximální otáčky + ostatní
Pohon
Převodovka	5° synchronizovaná
1.st	?
2.st	?
3.st	?
4.st	?
5.st	?
R.st	?
Spojka	více-lamelová
Diferenciál	samosvorný diferenciál ZF , pohon zadních kol
Stálé převody
Podvozek
Typ šasi	Tipo 613
Rám	polomonokok = ocelový trubkový prostorový rám s nosnými hliníkovými výztuhami
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , zkrutná tyč
Zadní náprava	nezávislé zavěšení , více-prvkové závěsy (jednoduché horní rameno , obrácený spodní závěs , zdvojené podélné vzpěry) , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , zkrutná tyč
Brzdy (p/z)	kotoučové , vnitřně chlazené , Girling
Řízení	hřebenové
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Ferrari
Materiál	hliníková + sklolaminátová přední a ocasní část
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	4060 x 2000 x 972 mm - Coda Corta 4360 x 2000 x 970 mm - Coda Lunga
Rozvor náprav	2400 mm
Rozchod kol (p/z)	1518 / 1511 mm
Objem kufru
Nádrž	120 litrů
Suchá hmotnost
Hmotnost bez paliva	840 kg
Pohotovostní hmotnost	930 kg
Celková hmotnost
Kola (p/z)	hořčíkové Campagnolo 15"
Pneumatiky (p/z)	4,25-11,50-15 , 6,00-14,50-15
Výkony
Maximální rychlost	340 km/h
Zrychlení z 0 na 100
Zrychlení z 0 na 160
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
1002 , 1004 , 1006 , 1008 , 1010 , 1012 , 1014 , 1016 , 1018 , 1020 , 1022 , 1024 , 1026 , 1028 , 1030 , 1032 , 1034 , 1036 , 1038 , 1040 , 1042 , 1044 , 1046 , 1048 , 1050
Poznámky
Vozy mohly mít dva typy karoserie , Coda Corta s krátkou , a Coda Lunga s dlouhou ocasní částí. Dlouhá zadní část byla určená hlavně pro rychlé okruhy jako třeba LeMans. Některé vozy byly v roce 1971 přestavěné na modernizovaný typ 512 M. Vůz č.p. 1010 byl v roce 1971 přestavěný na typ 712 CanAm. (podrobnosti viz Historie šasi)

FERRARI 512 S