 |
|
FERRARI 458 Challenge
|
|
| Základní údaje | |
| Období výroby | 2011-2013 - 458 Challenge2014-2016 - 458 Challenge Evo |
| Počet vyrobených vozů | 150 |
| Původní cena | |
| Určení | závodní - pro závody Ferrari Challenge |
| Motor | |
| Typ | Tipo F136 FB |
| Uložení | před zadní nápravou - podélně |
| Konstrukce | V8 , 90° , z hliníkové slitiny |
| Rozvody ventilů | DOHC , 4 ventily na válec , poháněné řetězem |
| Mazání | mazání se suchou vanou - 10,0 litrů |
| Zdvihový objem | 4499 cm3 |
| Vrtání / Zdvih | 94 / 81 mm |
| Kompresní poměr | 12,5:1 |
| Příprava směsi | elektronické dvou-stupňoné přímé vstřikování Bosch Split Injection |
| Zapalování | elektronické zapalování Bosch , jedna svíčka na válec |
| Výkon | 425 kW (578 k) při 9000 ot/min |
| Točivý moment | 540 Nm při 6000 ot/min |
| Maximální otáčky + ostatní | max. - 9200 ot/min |
| Pohon | |
| Převodovka | 7° sekvenční dvou-spojková F1-DC |
| 1.st | 3,077:1 |
| 2.st | 2,185:1 |
| 3.st | 1,626:1 |
| 4.st | 1,286:1 |
| 5.st | 1,028:1 |
| 6.st | 0,839:1 |
| 7.st | 0,693:1 |
| R.st | 2,791:1 |
| Stálý převod | 5,143:1 (7/36) |
| Spojka | dvě více-lamelové mokré spojky |
| Hnané nápravy | pohon zadních kol |
| Elektronika | - elektronicky řízený diferenciál E-Diff 3- kontrola trakce: F1-Trac |
| Podvozek | |
| Typ šasi | Tipo F142 ??? |
| Rám | prostorový z hliníkových profilů + vnitřní ochranný ocelový rám |
| Přední náprava | nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , teleskopickéelektronicky nastavitelné magneto-reologické tlumiče (SCM2) , příčný stabilizátor |
| Zadní náprava | nezávislé zavěšení , multi-link (pěti-prvkové závěsy) , vinuté pružiny , teleskopické elektronickynastavitelné magneto-reologické tlumiče (SCM2) , příčný stabilizátor |
| Brzdy (p/z) | kotoučové , vnitřně chlazené , keramicko-uhlíkové (CCM2) , Brembo ,398x38 / 380x34 mm , ABS / EBD |
| Řízení | hřebenové s posilovačem |
| Karoserie | |
| Počet sedadel | 2 |
| Design / Výroba | Pininfarina |
| Materiál | hliníková + díly z karbonu + všechny okna z lexanu |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Délka x Šířka x Výška | 4527 x 1937 x 1163 mm4653 x 1937 x 1188 mm - Evo |
| Rozvor náprav | 2650 mm |
| Rozchod kol (p/z) | 1692 / 1616 mm1730 / 1642 mm - Evo |
| Objem kufru | |
| Nádrž | 113 litrů |
| Suchá hmotnost | |
| Hmotnost bez paliva | 1220 kg1277 kg - Evo |
| Pohotovostní hmotnost | |
| Celková hmotnost | |
| Kola (p/z) | 9J x 19" , 11J x 19" |
| Pneumatiky (p/z) | slicky255/650-19 , 305/690-19 |
| Výkony | |
| Maximální rychlost | 310 km/h |
| Zrychlení z 0 na 100 | |
| Zrychlení z 0 na 160 | |
| Zrychlení z 0 na 200 | |
| Pevný start 400 m | |
| Pevný start 1 km | |
| Čísla podvozků | |
| Poznámky | |
| okruh Fiorano - 1:16,5 min Typ 458 Challenge Evo byla vylešená verze původního vozu 458 Challenge. Vyráběl se od roku 2014 a měl především upravenou aerodynamiku přední a zadní části. Tento aerodynamický kit se daldokoupit i pro vozy starší specifikace. | |
Copyright © 2012-2024 , Ferrari-Data.cz , E-mail