Ferrari 400 Superamerica


FERRARI 400 Superamerica
Základní údaje
Období výroby	1960-1964 1960-1962 - I. série (SWB) 1962-1964 - II. série (LWB)
Počet vyrobených vozů	47 ks - celkem 24 ks - I. série (17 - coupe , 7 - cabrio) 23 ks - II. série (19 - coupe , 4 - cabrio)
Původní cena	17 800 až 18 720 USD , 10 000 GBP
Určení	cestovní
Motor
Typ	Tipo 163
Uložení	vpředu podélně
Konstrukce	V12 , 60° , z lehké slitiny
Rozvody ventilů	OHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	mazání s mokrou vanou - 10,0 litrů
Zdvihový objem	3967 cm3
Vrtání / Zdvih	77 / 71 mm
Kompresní poměr	8,8:1
Příprava směsi	3 karburátory Solex C40 PAAI - některé první vozy 3 karburátory Weber 46 DCF/3 - I. série 3 karburátory Weber 40 DCL/6 - II. série
Zapalování	dvou-cívkové zapalování se dvěma rozdělovači , jedna svíčka na válec
Výkon	235 kW (320 k) při 7000 ot/min až 250 kW (340 k) při 7000 ot/min
Točivý moment	356 Nm při 5500 ot/min
Maximální otáčky + ostatní	max. - 7000 ot/min
Pohon
Převodovka	4° synchronizovaná 4° synchronizovaná + rychloběh - od r. 1961
1.st	2,450:1
2.st	1,720:1
3.st	1,240:1
4.st	1:1
rychloběh	0,778:1
R.st	2,600:1
Spojka	jedno-kotoučová suchá
Diferenciál	konvenční diferenciál , pohon zadních kol
Stálé převody	4,87:1 (7/34) , 4,57:1 (7/32) , 4,25:1 (8/34) , 3,77:1 (9/34)
Podvozek
Typ šasi	Tipo 538 - I. série Tipo 538 U - II. série
Rám	eliptický žebřinový z podélných a překřížených členů , z ocelových trubek
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , pákové hydraulické tlumiče Houdaille (teleskopické tlumiče Koni - od r. 1963) , zkrutná tyč
Zadní náprava	tuhá náprava , zdvojené podélné ramena , podélné poloeliptické listové pera s přidanými vinutými pružinami , pákové hydraulické tlumiče Houdaille (teleskopické tlumiče Koni - od r. 1963)
Brzdy (p/z)	kotoučové , Dunlop , 314 / 298 mm
Řízení	šnekové se segmentem
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Pininfarina
Materiál	ocelová + hliníkové díly
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	4675 x 1770 x 1300 mm - coupe I. série 4300 x 1680 x 1310 mm - cabrio I. série 4670 x 1770 x 1300 mm - coupe II. série
Rozvor náprav	2420 mm - I. série 2600 mm - II. série
Rozchod kol (p/z)	1359 / 1350 mm - I. série 1380 / 1375 mm - I. série (jiné kola) 1395 / 1387 mm - II. série
Objem kufru
Nádrž	125 litrů - I. série 100 litrů - II. série
Suchá hmotnost	1200 až 1280 kg
Hmotnost bez paliva
Pohotovostní hmotnost	1362 až 1406 kg
Celková hmotnost
Kola (všechny)	drátěné Borrani 15"
Pneumatiky (všechny)	6,50-15 6,70-15 - alt. 185-15 - alt. 205-15 - od r. 1963
Výkony
Maximální rychlost	232 km/h (bez rychloběhu) (při 7000 ot/min) (stálý převod - 3,77:1) 218 až 280 km/h (s rychloběhem) (při 6560 ot/min) (podle stálého převodu)
Zrychlení z 0 na 100	7,8s až 9,2s - test
Zrychlení z 0 na 160	18,7s až 19,8s - test
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m	15,8s až 17,0s - test
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
I. série: 1517SA , 1611SA , 1885SA , 1945SA , 2257SA , 2311SA , 2331SA , 2373SA , 2407SA , 2631SA , 2809SA , 2841SA , 2861SA , 2879SA , 2893SA , 3097SA , 3221SA , 3309SA , 3361SA , 3513SA , 3559SA , 3621SA , 3673SA , 3747SA II. série: 3931SA , 3949SA , 4031SA , 4059SA , 4109SA , 4111SA , 4113SA , 4241SA , 4251SA , 4271SA , 4279SA , 4423SA , 4443SA , 4465SA , 4651SA , 4679SA , 4781SA , 5021SA , 5029SA , 5093SA , 5115SA , 5131SA , 5139SA
Poznámky
Rychloběh byl elektronicky přiřaditelný , zn. Laycock de Normanville , typu A-Type , jako náhrada pátého stupně. Vůz I. série č.p. 3097SA z roku 1961 , jehož první majitel byl Enzo Ferrari , byl v roce 1962 přestavěný a přečíslovaný na vůz II. série č.p. 4031SA.

FERRARI 400 Superamerica