Ferrari 400 i GT


FERRARI 400 i GT , 400 i Automatic
Základní údaje
Období výroby	1979-1985
Počet vyrobených vozů	1305 ks - celkem 422 ks - GT 883 ks - Automatic
Původní cena	31 800 GBP
Určení	cestovní
Motor
Typ	Tipo F101 C 070 - GT Tipo F101 D 010 - GT - od r. 1982 Tipo F101 C 070 - Automatic Tipo F101 D 070 - Automatic - od r. 1982
Uložení	vpředu podélně
Konstrukce	V12 , 60° , z hliníkové slitiny
Rozvody ventilů	DOHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	mazání s mokrou vanou - 18,5 litrů
Zdvihový objem	4823 cm3
Vrtání / Zdvih	81 / 78 mm
Kompresní poměr	8,8:1
Příprava směsi	nepřímé mechanické vstřikování Bosch K-Jetronic
Zapalování	elektronické zapalování Dinoplex s jedním rozdělovačem , jedna svíčka na válec
Výkon	228 kW (310 k) při 6400 ot/min 232 kW (315 k) při 6400 ot/min - od r. 1982
Točivý moment	392 Nm při 4200 ot/min 412 Nm při 4200 ot/min - od r. 1982
Maximální otáčky + ostatní	max. - 6500 ot/min
Pohon
Převodovka	5° synchronizovaná - GT 3° automatická zn. GM - Automatic
1.st	2,590:1 - GT 2,837:1 - GT - od r. 1982 2,482:1 - Automatic
2.st	1,706:1 - GT 1,706:1 - GT - od r. 1982 1,482:1 - Automatic
3.st	1,254:1 - GT 1,254:1 - GT - od r. 1982 1:1 - Automatic
4.st	1:1 - GT 1:1 - GT - od r. 1982
5.st	0,795:1 - GT 0,795:1 - GT - od r. 1982
R.st	2,240:1 - GT 2,314:1 - GT - od r. 1982 2,077:1 - Automatic
Spojka	jedno-kotoučová suchá - GT měnič točivého momentu - Automatic
Diferenciál	samosvorný diferenciál ZF , pohon zadních kol
Stálý převod	4,30:1 (10/43) - GT 3,25:1 (12/39) - Automatic 3,41:1 (12/41) - Automatic - od r. 1982
Podvozek
Typ šasi	Tipo F101 CL 170 - GT Tipo F101 DL 110 - GT - od r. 1982 Tipo F101 CL 170 - Automatic Tipo F101 DL 170 - Automatic - od r. 1982
Rám	prostorový z ocelových trubek
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , příčný stabilizátor
Zadní náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , příčný stabilizátor , oleo-pneumatické vyrovnávání světlé výšky od r. 1982: nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , zdvojené hydraulické teleskopické tlumiče Koni s vinutými pružinami s hydraulickým vyrovnáváním světlé výšky , příčný stabilizátor
Brzdy (p/z)	kotoučové , vnitřně chlazené , 302 / 297 mm
Řízení	šnekové (maticové) s oběhem kuliček s kladkou - s posilovačem
Karoserie
Počet sedadel	2 + 2
Design / Výroba	Pininfarina
Materiál	ocelová + hliníková kapota a kufr
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	4810 x 1798 x 1314 mm
Rozvor náprav	2700 mm
Rozchod kol (p/z)	1470 / 1500 mm
Objem kufru	486 litrů
Nádrž	118 litrů 108 litrů - od r. 1982
Suchá hmotnost
Hmotnost bez paliva	1830 kg 1815 kg - od r. 1982
Pohotovostní hmotnost	1910 kg 1895 kg - od r. 1982
Celková hmotnost	2200 kg
Kola (všechny)	7,5 x 15" 180 TR 415 - alt.
Pneumatiky (všechny)	215/70-15 240/55-415 - alt.
Výkony
Maximální rychlost	245 km/h (při 6500 ot/min) - GT 236 km/h (při 6400 ot/min) - GT - od r. 1982 240 km/h (při 6500 ot/min) - Automatic 232 km/h (při 6400 ot/min) - Automatic - od r. 1982
Zrychlení z 0 na 100	7,1s - GT 6,8s - GT - od r. 1982 8,5s - Automatic - od r. 1982
Zrychlení z 0 na 160
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m	15,8s - GT 14,8s - GT - od r. 1982 16,4s - Automatic 15,6s - Automatic - od r. 1982
Pevný start 1 km	27,9s - GT 26,7s - GT - od r. 1982 29,2s - Automatic 28,2s - Automatic - od r. 1982
Čísla podvozků
26 667 až 55 421 - GT 27 987 až 55 523 - Automatic
Poznámky
Vozy pro USA byly o něco těžší a o 15 koní slabší.

FERRARI 400 i GT , 400 i Automatic