Ferrari 365 GTB/4 Competizione


FERRARI 365 GTB/4 Competizione
Základní údaje
Období výroby	1969 a 1971-1973
Počet vyrobených vozů	15 + 9
Původní cena	36 000 USD - série II
Určení	závodní
Motor
Typ	Tipo 251 a 251 F
Uložení	vpředu podélně
Konstrukce	V12 , 60° , z lehké slitiny
Rozvody ventilů	DOHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	mazání se suchou vanou
Zdvihový objem	4390 cm3
Vrtání / Zdvih	81 / 71 mm
Kompresní poměr	9,3 : 1 - série I 10,1:1 - série II 9,9 : 1 - série III
Příprava směsi	6 karburátorů Weber 40 DCN 20
Zapalování	dvou-cívkové zapalování se dvěma rozdělovači , jedna svíčka na válec
Výkon	265 kW (360 k) při 7700 ot/min - série I 296 kW (402 k) při 8300 ot/min - série II 331 kW (450 k) při 8500 ot/min - série III
Točivý moment
Maximální otáčky + ostatní
Pohon
Převodovka	5° synchronizovaná
1.st	3,075:1
2.st	2,120:1
3.st	1,572:1
4.st	1,250:1
5.st	0,963:1
R.st	2,667:1
Spojka	jedno-kotoučová suchá
Diferenciál	samosvorný diferenciál , pohon zadních kol
Stálé převody	na výběr bylo 10 stálých převodů: 4,71:1 (7/33) až 3,30:1 (10/33)
Podvozek
Typ šasi	Tipo 605
Rám	prostorový z ocelových trubek , zpevněný kovovými výztuhami , s vnitřní bezpečnostní klecí
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , zkrutná tyč
Zadní náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , zkrutná tyč
Brzdy (p/z)	kotoučové , vnitřně chlazené
Řízení	šnekové s kladkou
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Pininfarina - Ferrari
Materiál	série I: celá hliníková série II: ocelová + hliníkové dveře , kapota a kufr série III: ocelová + hliníková kapota a kufr
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	4421 x 1759 x 1244 mm - série I 4292 x 1802 x 1244 mm - série II a III
Rozvor náprav	2400 mm
Rozchod kol (p/z)	1453 / 1466 mm (kola 8 - 8,5) 1465 / 1478 mm (kola 8,5 - 9) 1490 / 1475 mm - série II a III
Objem kufru	50 litrů
Nádrž	98 až 128 litrů
Suchá hmotnost
Hmotnost bez paliva	1230 kg - série I 1365 až 1450 kg - série II 1447 kg - série III
Pohotovostní hmotnost
Celková hmotnost
Kola (p/z)	lité Campagnolo 8J x 15" , 8,5J x 15" - série I 8,5J x 15" , 9J x 15" - série I 9J x 15" , 11J x 15" - série II a III
Pneumatiky (p/z)	255/10/15 , 275/11/15 - série II a III
Výkony
Maximální rychlost	220 až 310 km/h (podle stálého převodu , při 7250 ot/min , série II a III)
Zrychlení z 0 na 96	5,8s - test (série II)
Zrychlení z 0 na 161	12,6s - test (série II)
Zrychlení z 0 na 193	18,9s - test (série II)
Pevný start 400 m	14,5s - test (série II)
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
prototyp: 12 547 série I: 14 407 , 14 429 , 14 437 , 14 885 , 14 889 série II: 15 225 , 15 373 , 15 667 , 15 681 , 15 685 série III: 16 343 , 16 363 , 16 367 , 16 407 , 16 425 přestavěné: 12 467 , 13 367 , 13 855 , 14 065 , 14 107 , 14 141 , 15 965 , 16 717
Poznámky
Prototyp 365 GTB/4 Competizione postavilo Ferrari už v roce 1969. V letech 1971 , 1972 a 1973 postavila továrna 3 řady Competizione , každá po pěti kusech. Zároveň bylo ještě v letech 1971 až 1975 u Ferrari oficiálně přestavěno 8 cestovních vozů na verzi Competizione.

FERRARI 365 GTB/4 Competizione