![]() |
|
FERRARI 340 America
|
|
| Základní údaje | |
| Období výroby | 1951-1952 |
| Počet vyrobených vozů | 23 |
| Původní cena | 16 000 až 18 720 USD , 2940 GBP , 3 až 5 mil. ITL |
| Určení | cestovní / závodní |
| Motor | |
| Typ | Tipo 340 A |
| Uložení | vpředu podélně |
| Konstrukce | V12 , 60° , hlavy a blok z lehké slitiny |
| Rozvody ventilů | OHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem |
| Mazání | - mazání s mokrou vanou- mazání se suchou vanou - 16,0 litrů (závodní verze) |
| Zdvihový objem | 4101 cm3 |
| Vrtání / Zdvih | 80 / 68 mm |
| Kompresní poměr | 8:1 |
| Příprava směsi | 3 karburátory Weber 40 DCF |
| Zapalování | dvou-cívkové zapalování se dvěma rozdělovači , jedna svíčka na válec |
| Výkon | 162 kW (220 k) při 6000 ot/min |
| Točivý moment | 354 Nm při 5000 ot/min |
| Maximální otáčky + ostatní | max. - 6500 ot/min |
| Pohon | |
| Převodovka | 5° (třetí a čtvrtý stupeň synchronizovaný) |
| 1.st | 3,080:1 |
| 2.st | 1,900:1 |
| 3.st | 1,380:1 |
| 4.st | 1:1 |
| 5.st | 0,925:1 |
| R.st | 3,100:1 |
| Spojka | jedno-kotoučová suchá |
| Diferenciál | - konvenční diferenciál (cestovní verze)- samosvorný diferenciál (závodní verze)- pohon zadních kol |
| Stálé převody | 4,67:1 (9/42) , 4,00:1 (10/40) , 3,64:1 (11/40) |
| Podvozek | |
| Typ šasi | Tipo 340 A |
| Rám | eliptický žebřinový z podélných a překřížených členů , z ocelových trubek |
| Přední náprava | nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , příčné listové pero , pákovéhydraulické tlumiče Houdaille |
| Zadní náprava | tuhá náprava , podélné ramena , podélné poloeliptické listové pera , pákové hydraulickétlumiče Houdaille |
| Brzdy (p/z) | bubnové , hydraulicky ovládané , Lockheed |
| Řízení | šnekové se segmentem |
| Karoserie | |
| Počet sedadel | 2 |
| Design / Výroba | Vignale - 11 ksTouring - 8 ks Ghia - 4 ks |
| Materiál | - ocelová- hliníková (závodní verze) |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Délka x Šířka x Výška | 3701 x 1524 x 1170 mm - Touring |
| Rozvor náprav | 2420 mm |
| Rozchod kol (p/z) | 1278 / 1250 mm |
| Objem kufru | |
| Nádrž | 140 a 150 litrů |
| Suchá hmotnost | |
| Hmotnost bez paliva | |
| Pohotovostní hmotnost | 930 až 1090 kg |
| Celková hmotnost | Kola (všechny) | drátěné Rudge-Whitworth15"4,0 x 16" - alt. |
| Pneumatiky (všechny) | 6,40-155,90-16 - alt.6,50-16 - alt. |
| Výkony | |
| Maximální rychlost | 188 , 218 a 240 km/h (podle stálého převodu , při 6000 ot/min) |
| Zrychlení z 0 na 100 | 6,5s až 9,5s - test |
| Zrychlení z 0 na 160 | 15,5s - test |
| Zrychlení z 0 na 200 | |
| Pevný start 400 m | 15,4s - test |
| Pevný start 1 km | |
| Čísla podvozků | |
| 0082A , 0114A , 0116A , 0118A , 0120A , 0122A , 0124A , 0126A , 0130A , 0132A , 0138A , 0140A , 0142A , 0144A , 0148A , 0150A , 0174A , 0196A , 0202A , 0204A , 0206A , 0212A , 0238A | |
| Poznámky | |
| Typ 340 America byl vyráběný buď v cestovní verzi , a nebo v odlehčené a mírně upravené závodní verzi. Záleželo na tom , jak si zákazník naspecifikoval podvozek , motor a karoserii. Většina vozů byla vyrobena v závodní verzi. | |
Copyright © 2012-2025 , Ferrari-Data.cz , E-mail