![]() |
|
FERRARI 333 SP
|
|
| Základní údaje | |
| Období výroby | 1994-2001 |
| Počet vyrobených vozů | 40 |
| Původní cena | 1 000 000 USD |
| Určení | závodní prototyp |
| Motor | |
| Typ | Tipo F130 E |
| Uložení | před zadní nápravou - podélně |
| Konstrukce | V12 , 65° , blok ze speciální litiny , hliníkové hlavy válců |
| Rozvody ventilů | DOHC , 5 ventilů na válec , poháněné řetězem |
| Mazání | mazání se suchou vanou |
| Zdvihový objem | 3997 cm3 |
| Vrtání / Zdvih | 85 / 58,7 mm |
| Kompresní poměr | 13:1 |
| Příprava směsi | elektronické vstřikování Weber-Marelli SPI |
| Zapalování | elektrostatické zapalování Magneti Marelli , jedna svíčka na válec |
| Výkon | 478 kW (650 k) při 11 000 ot/min423 kW (575 k) při 11 000 ot/min - s restriktorem o průměru 48 mm |
| Točivý moment | 441 Nm při 9000 ot/min |
| Maximální otáčky + ostatní | max. - 11 750 ot/min |
| Pohon | |
| Převodovka | 5° sekvenční |
| 1.st | ? |
| 2.st | ? |
| 3.st | ? |
| 4.st | ? |
| 5.st | ? |
| R.st | ? |
| Spojka | čtyř-kotoučová |
| Diferenciál | samosvorný diferenciál , pohon zadních kol |
| Stálý převod | |
| Podvozek | |
| Typ šasi | |
| Rám | vana z uhlíkových vláken s hliníkovými voštinami , motor napevno připevněný k šasi jako nosnáčást zadní nápravy |
| Přední náprava | dvojité příčné trojúhelníkové ramena , hydraulické teleskopické nastavitelné tlumičes vinutými pružinami na pákovém mechanismu (Pushrod) , příčný stabilizátor |
| Zadní náprava | dvojité příčné trojúhelníkové ramena , hydraulické teleskopické nastavitelné tlumičes vinutými pružinami na pákovém mechanismu (Pushrod) , příčný stabilizátor |
| Brzdy (p/z) | kotoučové , vnitřně chlazené , Brembo , 355 / 355 mm |
| Řízení | hřebenové |
| Karoserie | |
| Počet sedadel | 2 |
| Design / Výroba | Ferrari-Dallara |
| Materiál | z uhlíkových vláken a kompozitu Nomex |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Délka x Šířka x Výška | 4569 x 2000 x 1025 mm |
| Rozvor náprav | 2740 mm |
| Rozchod kol (p/z) | 1660 / 1572 mm |
| Objem kufru | |
| Nádrž | 70 nebo 100 litrů - podle pravidel příslušné závodní série |
| Suchá hmotnost | 860 kg |
| Hmotnost bez paliva | 899 kg |
| Pohotovostní hmotnost | |
| Celková hmotnost | |
| Kola (p/z) | 11,5 x 17" , 14,5 x 17" |
| Pneumatiky (p/z) | slicky25-11,5-17 , 27,5-14,5-17 |
| Výkony | |
| Maximální rychlost | 298 až 368 km/h (podle převodů a přítlaku) |
| Zrychlení z 0 na 100 | 3,3s |
| Zrychlení z 0 na 160 | |
| Zrychlení z 0 na 200 | |
| Pevný start 400 m | |
| Pevný start 1 km | |
| Čísla podvozků | |
| 001 , 002 , 003 , 004 až 041 (číslo 013 bylo u podvozků vynechané) | |
| Poznámky | |
| Tento závodní prototyp vyvinulo Ferrari va spolupráci s firmou Dallara. Ve firmě Dallara se vyráběla i první ze čtyřech sérií vozů. Další série vyráběla a upravovala firma Michelotto. č.p. 001 - 015 r. 1994-1995 14 vozů Dallara č.p. 016 - 022 r. 1997-1998 7 vozů Michelotto série I č.p. 023 - 034 r. 1998-1999 12 vozů Michelotto série II č.p. 035 - 041 r. 2001 7 vozů Michelotto série III okruh Fiorano - 1:11 min | |
Copyright © 2012-2025 , Ferrari-Data.cz , E-mail