![]() |
|
FERRARI 296 GTB
|
|
| Základní údaje | |
| Období výroby | 2022-současnost |
| Počet vyrobených vozů | |
| Původní cena | 241 500 GBP , 269 000 EUR , 321 000 USD |
| Určení | cestovní |
| Motor | |
| Typ spalovacího motoru | Tipo F163 BC |
| Uložení | před zadní nápravou - podélně |
| Konstrukce | V6 , 120° , přeplňovaný , z hliníkové slitiny |
| Rozvody ventilů | DOHC , 4 ventily na válec , poháněné řetězem |
| Mazání | mazání se suchou vanou |
| Zdvihový objem | 2992 cm3 |
| Vrtání / Zdvih | 88 / 82 mm |
| Kompresní poměr | 9,4:1 |
| Příprava směsi | - elektronické přímé vstřikování Bosch- dvě turbodmychadla IHI- dva mezichladiče stlačeného vzduchu |
| Zapalování | elektronické zapalování Bosch , jedna svíčka na válec |
| Výkon | 610 kW (830 k) - celkový 488 kW (663 k) při 8000 ot/min - V6 123 kW (167 k) - Elektromotor |
| Točivý moment | 740 Nm při 6250 ot/min - V6 315 Nm - Elektromotor |
| Maximální otáčky + ostatní | max. - 8500 ot/min |
| Pohon | |
| Převodovka | 8° sekvenční dvou-spojkový automat F1-DCT (Magna) |
| 1.st | |
| 2.st | |
| 3.st | |
| 4.st | |
| 5.st | |
| 6.st | |
| 7.st | |
| 8.st | |
| R.st | |
| Stálý převod | |
| Spojka | dvě více-lamelové mokré spojky |
| Hnané nápravy | pohon zadních kol |
| Elektronika | eSSC , E-Diff , eTC , FDE 2.0 , 6W-CDS |
| Hybridní systém | - vůz je Plug-in hybrid (PHEV) - systém MGU-K má jedno-statorový dvou-rotorový elekromotor , umístěný mezi motorem a převodovkou , připojovaný přes tří-lamelovou spojku - pouze na elektřinu s baterií o kapacitě 7,45 kWh může ujet až 25 km maximálně 135 km/h |
| Podvozek | |
| Typ šasi | Tipo F171 ?? |
| Rám | prostorový rám z hliníkových profilů |
| Přední náprava | dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , teleskopické elektronickynastavitelné magneto-reologické tlumiče (SCM-Frs) , příčný stabilizátor |
| Zadní náprava | víceprvkové zavěšení , vinuté pružiny , teleskopické elektronicky nastavitelnémagneto-reologické tlumiče (SCM-Frs) , příčný stabilizátor |
| Brzdy (p/z) | kotoučové , Brembo , keramicko-uhlíkové (CCM) , 398x223x38 / 360x233x32 mm ,ABS evo |
| Řízení | hřebenové s elektrickým posilovačem (EPS) |
| Karoserie | |
| Počet sedadel | 2 |
| Design / Výroba | Ferrari |
| Materiál | hliníková |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Délka x Šířka x Výška | 4565 x 1958 x 1187 mm |
| Rozvor náprav | 2600 mm |
| Rozchod kol (p/z) | 1665 / 1632 mm |
| Objem kufru | |
| Nádrž | 65 litrů |
| Suchá hmotnost | 1470 kg |
| Hmotnost bez paliva | |
| Pohotovostní hmotnost | 1540 kg |
| Celková hmotnost | |
| Kola (p/z) | 9J x 20" , 11J x 20" |
| Pneumatiky (p/z) | 245/35 ZR 20 , 305/35 ZR 20 |
| Výkony | |
| Maximální rychlost | 330 km/h |
| Zrychlení z 0 na 100 | 2,9s |
| Zrychlení z 0 na 161 | |
| Zrychlení z 0 na 200 | 7,3s |
| Pevný start 400 m | |
| Pevný start 1 km | |
| Čísla podvozků | |
| Poznámky | |
| okruh Fiorano - 1:21,0 min Na přání lze přikoupit paket Assetto Fiorano , který ušetří dalších 12 kg hmotnosti. | |
Copyright © 2012-2025 , Ferrari-Data.cz , E-mail