Ferrari 250 Testa Rossa


FERRARI 250 Testa Rossa (prototypy)
Základní údaje
Období výroby	1957
Počet vyrobených vozů	2
Původní cena
Určení	závodní speciál
Motor
Typ	Tipo 128 LM
Uložení	vpředu podélně
Konstrukce	V12 , 60° , z lehké slitiny
Rozvody ventilů	OHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	mazání s mokrou vanou
Zdvihový objem	2953 cm3
Vrtání / Zdvih	73 / 58,8 mm
Kompresní poměr	8,7:1 - první prototyp
Příprava směsi	6 karburátorů Weber 38 DCN
Zapalování	dvou-cívkové zapalování se dvěma rozdělovači , jedna svíčka na válec
Výkon	206 kW (280 k) při 7200 ot/min až 221 kW (300 k) při 7200 ot/min
Točivý moment	302 Nm při 6100 ot/min
Maximální otáčky + ostatní	max. - 7800 ot/min
Pohon
Převodovka	4° synchronizovaná (v bloku s motorem)
1.st	2,337:1
2.st	1,575:1
3.st	1,275:1
4.st	1:1
R.st	2,950:1
Spojka	jedno nebo dvou-kotoučová suchá
Diferenciál	samosvorný diferenciál ZF , pohon zadních kol
Stálé převody	4,85:1 (7/34) , 4,57:1 (7/32) , 4,25:1 (8/34) , 4,00:1 (8/32) , 3,77:1 (9/34) , 3,55:1 (9/32)
Podvozek
Typ šasi	Tipo 525 - první prototyp (náprava DeDion) Tipo 526 - druhý prototyp (tuhá náprava)
Rám	eliptický žebřinový z ocelových trubek
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , pákové hydraulické tlumiče Houdaille , zkrutná tyč
Zadní náprava	První prototyp: - náprava DeDion , zdvojené podélné ramena , příčné listové pero , pákové hydraulické tlumiče Houdaille Druhý prototyp: - tuhá náprava , zdvojené podélné ramena , vinuté pružiny , pákové hydraulické tlumiče Houdaille
Brzdy (p/z)	bubnové , 368 / 368 mm
Řízení	šnekové se segmentem
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Scaglietti
Materiál	hliníková
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška
Rozvor náprav	2350 mm
Rozchod kol (p/z)	1308 / 1300 mm 1307 / 1294 mm - někdy uváděné
Objem kufru
Nádrž	145 litrů - první prototyp
Suchá hmotnost
Hmotnost bez paliva	750 až 800 kg
Pohotovostní hmotnost
Celková hmotnost
Kola (p/z)	drátěné Borrani 5,5 x 16" , 5,5 x 16"
Pneumatiky (p/z)	5,50-16 , 6,00-16
Výkony
Maximální rychlost	198 až 270 km/h (podle stálého převodu , při 7200 ot/min)
Zrychlení z 0 na 100
Zrychlení z 0 na 160
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
0666TR - první prototyp 0704TR - druhý prototyp
Poznámky
První prototyp byl dokončený v květnu 1957 , na mírně upraveném podvozku typu 290 MM se zadní nápravou DeDion. Před LeMans 1958 továrna vůz prodala soukromníkovi. Druhý prototyp dokončili v červnu 1957 , na upraveném podvozku typu 500 TRC s tuhou zadní nápravou. Pouze pro LeMans 1957 měl namontovaný experimentální motor V12 3,1 litru (75 / 58,8 mm). Před LeMans 1958 podvozek přestavěný na tovární vůz 250 TR58 (zadní náprava DeDion + nová 4° převodovka + nová karoserie). Po LeMans 1958 vůz prodaný soukromníkovi. (podrobnosti viz Historie šasi)

FERRARI 250 Testa Rossa (prototypy)