Ferrari 250 TR58


FERRARI 250 TR 58
Základní údaje
Období výroby	1958
Počet vyrobených vozů	4
Původní cena
Určení	závodní speciál
Motor
Typ	Tipo 128 LM
Uložení	vpředu podélně
Konstrukce	V12 , 60° , z lehké slitiny
Rozvody ventilů	OHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	mazání s mokrou vanou
Zdvihový objem	2953 cm3
Vrtání / Zdvih	73 / 58,8 mm
Kompresní poměr	9,65:1
Příprava směsi	6 karburátorů Weber 38 DCN
Zapalování	dvou-cívkové zapalování se dvěma rozdělovači , jedna svíčka na válec
Výkon	221 kW (300 k) při 7200 ot/min
Točivý moment	302 Nm při 6100 ot/min
Maximální otáčky + ostatní	max. - 7800 ot/min
Pohon
Převodovka	4° synchronizovaná (v bloku s motorem)
1.st	2,337:1
2.st	1,575:1
3.st	1,275:1
4.st	1:1
R.st	2,950:1
Spojka	jedno- nebo dvou-kotoučová suchá
Diferenciál	samosvorný diferenciál , pohon zadních kol
Stálé převody	4,85:1 (7/34) , 4,57:1 (7/32) , 4,25:1 (8/34) , 4,00:1 (8/32) , 3,77:1 (9/34) , 3,55:1 (9/32)
Podvozek
Typ šasi	Tipo 525 (náprava DeDion)
Rám	eliptický žebřinový z ocelových trubek
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , pákové hydraulické tlumiče Houdaille , zkrutná tyč
Zadní náprava	náprava DeDion , zdvojené podélné ramena , asi příčné listové pero (vinuté pružiny - č.p.0704TR) , pákové hydraulické tlumiče Houdaille
Brzdy (p/z)	bubnové , 368 / 368 mm
Řízení	šnekové se segmentem
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Scaglietti
Materiál	hliníková
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška
Rozvor náprav	2350 mm
Rozchod kol (p/z)	1308 / 1300 mm 1307 / 1294 mm - někdy uváděné
Objem kufru
Nádrž	164 litrů
Suchá hmotnost
Hmotnost bez paliva	750 až 800 kg
Pohotovostní hmotnost
Celková hmotnost
Kola (p/z)	drátěné Borrani 5,5 x 16" , 5,5 x 16"
Pneumatiky (p/z)	5,50-16 , 6,00-16
Výkony
Maximální rychlost	198 až 270 km/h (podle stálého převodu , při 7200 ot/min)
Zrychlení z 0 na 100
Zrychlení z 0 na 160
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
0704TR , 0726TR , 0728TR , 0746TR
Poznámky
Podvozek č. 0704TR byl původně druhý prototyp 250 TR , ale v roce 1958 ho přestavěli na 250 TR58. Podvozek č. 0726TR byl vyrobený jako 250 TR58 , ale v roce 1959 ho přestavěli na 250 TR59. Podvozek č. 0728TR byl vyrobený jako 250 TR58 , a tak i zůstal. Podvozek č. 0746 byl původně experimentální model Dino 296 S z roku 1958. - ten ale v létě 1958 dostal nový motor V12 z modelu TR - vůz pak označovali za 250 TR58 - v roce 1960 vůz v továrně přestavěli na verzi 250 TR59/60 (podrobnosti viz Historie šasi)

FERRARI 250 TR 58