Ferrari 250 GTO

y ??/tr>


FERRARI 250 GTO
Základní údaje
Období výroby	1962-1963
Počet vyrobených vozů	33
Původní cena	18 000 USD (r. 62)
Určení	závodní
Motor
Typ	Tipo 168/62 Competizione
Uložení	vpředu podélně
Konstrukce	V12 , 60° , z lehké slitiny
Rozvody ventilů	OHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	mazání se suchou vanou - 20,0 litrů
Zdvihový objem	2953 cm3
Vrtání / Zdvih	73 / 58,8 mm
Kompresní poměr	9,7:1
Příprava směsi	6 karburátorů Weber 38 DCN
Zapalování	dvou-cívkové zapalování se dvěma rozdělovači Marelli , jedna svíčka na válec
Výkon	217 kW (295 k) při 7500 ot/min až 222 kW (302 k) při 7500 ot/min
Točivý moment	294 Nm při 5500 ot/min
Maximální otáčky + ostatní	max. - 8000 ot/min
Pohon
Převodovka	5° synchronizovaná
1.st	2,935:1
2.st	1,975:1
3.st	1,450:1
4.st	1,170:1
5.st	1:1
R.st	3,478:1
Spojka	jedno-kotoučová suchá
Diferenciál	samosvorný diferenciál ZF , pohon zadních kol
Stálé převody	4,85:1 (7/34) , 4,57:1 (7/32) , 4,25:1 (8/34) , 4,00:1 (8/32) , 3,88:1 (9/35) , 3,77:1 (9/34) , 3,66:1 (9/33) , 3,55:1 (9/32)
Podvozek
Typ šasi	Tipo 539/62 Competizione
Rám	eliptický žebřinový z podélných a překřížených členů , z ocelových trubek
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , další vinuté pružiny mezi příčnými rameny , zkrutná tyč
Zadní náprava	tuhá náprava , zdvojené podélné ramena , podélné poloeliptické listové pera , hydraulické teleskopické tlumiče Koni (u některých vozů s vinutými pružinami)
Brzdy (p/z)	kotoučové , Dunlop , 314 / 298 mm
Řízení	šnekové s kolíkem
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Scaglietti
Materiál	hliníková
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	4400 x 1675 x 1235 mm
Rozvor náprav	2400 mm
Rozchod kol (p/z)	1351 / 1346 mm
Objem kufru
Nádrž	133 litrů
Suchá hmotnost	880 kg
Hmotnost bez paliva
Pohotovostní hmotnost	1050 až 1125 kg
Celková hmotnost
Kola (p/z)	drátěné Borrani 6,0 x 15" , 6,5 x 15"
Pneumatiky (p/z)	6,00-15 , 7,00-15 - r. 62 6,50-15 , 7,50-15 - r. 63
Výkony
Maximální rychlost	204 až 280 km/h (podle stálého převodu)
Zrychlení z 0 na 100	6,0s
Zrychlení z 0 na 160
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
3223GT , 3387GT , 3413GT , 3445GT , 3451GT , 3505GT , 3527GT , 3589GT , 3607GT , 3647GT , 3705GT , 3729GT , 3757GT , 3767GT , 3769GT , 3809GT , 3851GT , 3869GT , 3909GT , 3943GT , 3987GT , 4091GT , 4115GT , 4153GT , 4219GT , 4293GT , 4399GT , 4491GT , 4675GT , 4713GT , 4757GT , 5095GT , 5111GT
Poznámky
GTO = Gran Turismo Omologato Jako vývojové prototypy se používaly dva podvozky z typu 250 GT SWB - č.p. 2053GT a 2643GT. Podvozek č. 4713GT je plnohodnotný typ 250 GTO , ale má už z výroby karoserii stylu 330 LM Berlinetta. V roce 1964 byly starší vozy č.p. 3413GT , 4091GT , 4399GT a 4675GT modernizované podle nové verze 250 GTO/64. V letech 1962 až 1963 bylo vyrobeno 33 vozů typu 250 GTO a 3 vozy 330 GTO (motor 4 litry). V roce 1964 se pak ještě vyrobili 3 vozy modernizovaného typu 250 GTO/64. Celkem tedy 39 aut GTO.

FERRARI 250 GTO