Ferrari 250 GTE 2+2


FERRARI 250 GTE (2+2)
Základní údaje
Období výroby	1960-1963
Počet vyrobených vozů	955
Původní cena	12 600 až 12 900 USD , 6270 GBP
Určení	cestovní
Motor
Typ	Tipo 128 E
Uložení	vpředu podélně
Konstrukce	V12 , 60° , z lehké slitiny
Rozvody ventilů	OHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	mazání s mokrou vanou - 10,0 litrů
Zdvihový objem	2953 cm3
Vrtání / Zdvih	73 / 58,8 mm
Kompresní poměr	8,8:1
Příprava směsi	3 karburátory Weber 36 DCL 3 karburátory Weber 36 DCS - alt. 3 karburátory Weber 36 DCF - alt. 3 karburátory Weber 40 DCL/6 - alt.
Zapalování	dvou-cívkové zapalování se dvěma rozdělovači , jedna svíčka na válec
Výkon	176 kW (240 k) při 7000 ot/min
Točivý moment	259 Nm při 5000 ot/min
Maximální otáčky + ostatní	max. - 7200 ot/min
Pohon
Převodovka	4° synchronizovaná (+ rychloběh - pro stálý převod 4,57:1)
1.st	2,536:1
2.st	1,777:1
3.st	1,256:1
4.st	1:1
rychloběh	0,778:1
R.st	3,218:1
Spojka	jedno-kotoučová suchá
Diferenciál	konvenční diferenciál , pohon zadních kol
Stálé převody	4,57:1 (7/32) , 4,25:1 (8/34) , 4,00:1 (8/32)
Podvozek
Typ šasi	Tipo 508 E
Rám	eliptický žebřinový z podélných a překřížených členů , z ocelových trubek
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče Koni , zkrutná tyč
Zadní náprava	tuhá náprava , zdvojené podélné ramena , podélné poloeliptické listové pera , hydraulické teleskopické tlumiče Koni
Brzdy (p/z)	kotoučové , Dunlop , 314 / 298 mm
Řízení	šnekové se segmentem
Karoserie
Počet sedadel	2 + 2
Design / Výroba	Pininfarina
Materiál	ocelová
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	4700 x 1710 x 1340 mm
Rozvor náprav	2600 mm
Rozchod kol (p/z)	1354 / 1349 mm - série I 1354 / 1394 mm - série I 1395 / 1390 mm - série II 1378 / 1374 mm - série III
Objem kufru	315 litrů
Nádrž	90 litrů
Suchá hmotnost	1280 kg až ????
Hmotnost bez paliva	1310 kg až ????
Pohotovostní hmotnost	1385 kg až 1460 kg
Celková hmotnost	1695 kg až 1770 kg
Kola (všechny)	drátěné Borrani 5,5 x 15" 6,0 x 15 - alt. 6,5 x 15 - alt.
Pneumatiky (všechny)	185-15 6,50-15 - alt.
Výkony
Maximální rychlost	188 km/h (4,57:1) (na 4° , při 7000 ot/min , pneu 185-15) 241 km/h (4,57:1) (na rychloběh , při 7000 ot/min , pneu 185-15) 202 km/h (4,25:1) (na 4° , při 7000 ot/min , pneu 185-15) 215 km/h (4,00:1) (na 4° , při 7000 ot/min , pneu 185-15)
Zrychlení z 0 na 100	7,6s až 8,0s - test
Zrychlení z 0 na 160	20,3s až 22,8s - test
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m	15,6s až 16,3s - test
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
1895GT až 4961GT
Poznámky
Rychloběh byl elektronicky přiřaditelný , zn. Laycock de Normanville , typu A-Type , jako náhrada pátého stupně. Rychloběh se sériově dodával pouze do vozů s nejkratším stálým převodem 4,57:1 (7/32). Vyrávěly se 3 série: I. série r. 60-61 299 ks II. série r. 61-62 355 ks III. série r. 63 301 ks

FERRARI 250 GTE (2+2)