![]() |
|
FERRARI 250 GT Europa
|
|
| Základní údaje | |
| Období výroby | 1954-1955 |
| Počet vyrobených vozů | 34 |
| Původní cena | 12 500 USD |
| Určení | cestovní |
| Motor | |
| Typ | Tipo 112 |
| Uložení | vpředu podélně |
| Konstrukce | V12 , 60° , z lehké slitiny |
| Rozvody ventilů | OHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem |
| Mazání | mazání s mokrou vanou |
| Zdvihový objem | 2953 cm3 |
| Vrtání / Zdvih | 73 / 58,8 mm |
| Kompresní poměr | 8,5:1 |
| Příprava směsi | 3 karburátory Weber 36 DCZ/3 |
| Zapalování | dvou-cívkové zapalování se dvěma rozdělovači , jedna svíčka na válec |
| Výkon | 162 kW (220 k) při 7000 ot/min |
| Točivý moment | 242 Nm při 5000 ot/min |
| Maximální otáčky + ostatní | |
| Pohon | |
| Převodovka | 4° synchronizovaná |
| 1.st | 2,536:1 |
| 2.st | 1,700:1 |
| 3.st | 1,256:1 |
| 4.st | 1:1 |
| R.st | 2,955:1 |
| Spojka | dvou-kotoučová suchá |
| Diferenciál | konvenční diferenciál , pohon zadních kol |
| Stálé převody | 4,86:1 (7/34) , 4,57:1 (7/32) , 4,25:1 (8/34) |
| Podvozek | |
| Typ šasi | Tipo 508 (vpředu příčné listové pero)Tipo 513 (vpředu vinuté pružiny) |
| Rám | eliptický žebřinový z podélných a překřížených členů , z ocelových trubek |
| Přední náprava | nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , příčné listové pero (vinutépružiny u šasi Tipo 513) , pákové hydraulické tlumiče Houdaille , zkrutná tyč |
| Zadní náprava | tuhá náprava , zdvojené podélné ramena , podélné poloeliptické listové pera , pákovéhydraulické tlumiče Houdaille |
| Brzdy (p/z) | bubnové , Lockheed |
| Řízení | šnekové se segmentem |
| Karoserie | |
| Počet sedadel | 2 |
| Design / Výroba | Pinin Farina - 32 ks (22 ks - klasická verze , 10 ks - jiného stylu) Vignale - 1 ksScaglietti - 1 ks |
| Materiál | ocelová + hliníkové některé díly |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Délka x Šířka x Výška | 4450 x 1650 x 1250 mm - Pf. |
| Rozvor náprav | 2600 mm |
| Rozchod kol (p/z) | 1354 / 1349 mm |
| Objem kufru | |
| Nádrž | 100 litrů |
| Suchá hmotnost | |
| Hmotnost bez paliva | |
| Pohotovostní hmotnost | 1050 kg |
| Celková hmotnost | 1240 kg |
| Kola (všechny) | drátěné Borrani5,0 x 16"5,5 x 16" - alt. |
| Pneumatiky (všechny) | 6,00-16 |
| Výkony | |
| Maximální rychlost | 190 , 201 a 217 km/h (podle stálého převodu , při 7000 ot/min , pneu 6,00-16) |
| Zrychlení z 0 na 100 | 7,4s až 9,1s |
| Zrychlení z 0 na 160 | |
| Zrychlení z 0 na 200 | |
| Pevný start 400 m | |
| Pevný start 1 km | |
| Čísla podvozků | |
| 0357GT , 0359GT , 0361GT , 0363/0381GT , 0365GT , 0367GT , 0369GT , 0371GT , 0373GT , 0375GT , 0377GT , 0379GT,0383GT , 0385GT , 0387GT , 0389GT , 0391GT , 0393GT , 0395GT , 0397GT , 0399GT , 0401GT , 0403GT , 0405GT ,0407GT , 0409GT , 0411GT , 0413GT , 0415GT , 0417GT , 0419GT , 0421GT , 0425GT , 0427GT | |
| Poznámky | |
| Podvozek č. 0363GT byl ještě v roce 1955 přečíslovaný na č.p. 0381GT. | |
Copyright © 2012-2025 , Ferrari-Data.cz , E-mail