Ferrari 250 GT Boano , Ellena


FERRARI 250 GT Boano , Ellena
Základní údaje
Období výroby	1956-1957 - Boano 1957-1958 - Ellena
Počet vyrobených vozů	86 ks - Boano 49 ks - Ellena
Původní cena	11 000 USD
Určení	cestovní
Motor
Typ	Tipo 112 Tipo 128 B a C
Uložení	vpředu podélně
Konstrukce	V12 , 60° , z lehké slitiny
Rozvody ventilů	OHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	mazání s mokrou vanou
Zdvihový objem	2953 cm3
Vrtání / Zdvih	73 / 58,8 mm
Kompresní poměr	8,5:1
Příprava směsi	3 karburátory Weber 36 DCZ/3 a 3 karburátory Weber 36 DCF
Zapalování	Tipo 128 B - dvou-cívkové zapalování se dvěma rozdělovači Marelli , jedna svíčka na válec Tipo 128 C - dvou-cívkové zapalování s jedním rozdělovačem Marelli , jedna svíčka na válec
Výkon	176 kW (240 k) při 7000 ot/min
Točivý moment	262 Nm při 5000 ot/min
Maximální otáčky + ostatní
Pohon
Převodovka	4° synchronizovaná
1.st	2,536:1
2.st	1,777:1
3.st	1,256:1
4.st	1:1
R.st	2,955:1
Spojka	jedno-kotoučová suchá
Diferenciál	konvenční diferenciál , pohon zadních kol
Stálé převody	4,57:1 (7/32) , 4,25:1 (8/34) , 4,00:1 (8/32) , 3,77:1 (9/34) , 3,66:1 (9/33)
Podvozek
Typ šasi	Tipo 508 (vpředu asi příčné listové pero) Tipo 508 B a C (vpředu vinuté pružiny) Tipo 513 (vpředu vinuté pružiny)
Rám	eliptický žebřinový z podélných a překřížených členů , z ocelových trubek
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny (příčné listové pero u některých prvních vozů) , pákové hydraulické tlumiče Houdaille , zkrutná tyč
Zadní náprava	tuhá náprava , zdvojené podélné ramena , podélné poloeliptické listové pera , pákové hydraulické tlumiče Houdaille
Brzdy (p/z)	bubnové , Lockheed
Řízení	šnekové se segmentem
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Pinin Farina / stavil Pinin Farina - 20 ks Pinin Farina / stavil Boano - 66 ks Pinin Farina / stavil Ellena - 49 ks
Materiál	- ocelová + hliníkové dveře a kapoty - celá hliníková - 22 vozů
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	4460 x 1675 x 1355 mm
Rozvor náprav	2600 mm
Rozchod kol (p/z)	1354 / 1349 mm
Objem kufru
Nádrž	100 litrů
Suchá hmotnost
Hmotnost bez paliva	1050 kg
Pohotovostní hmotnost
Celková hmotnost	1306 kg
Kola (všechny)	drátěné Borrani 6,0 x 16"
Pneumatiky (všechny)	6,00-16
Výkony
Maximální rychlost	203 až 253 km/h (podle stálého převodu , při 7000 ot/min , pneu 6,00-16)
Zrychlení z 0 na 96	5,9s (4,57:1) - test
Zrychlení z 0 na 161	15,5s (4,57:1) - test
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m	16,1s (4,57:1) - test
Pevný start 1 km	26,8s (4,57:1)
Čísla podvozků
0429GT až 0469GT - stavil Pinin Farina 0461GT až 0675GT - stavil Boano 0679GT až 0887GT - stavil Ellena
Poznámky
Karoserii navrhl Pinin Farina a vyrobil i prvních 20 vozů. Potom ale kvůli reorganizaci jeho firmy převzala výrobu karosárna Boano. Mario Boano ale v roce 1957 přešel ke společnosti FIAT , a tak výrobu předal svému zeti Ezio Ellenovi , který vyrobil zbývající vozy. V roce 1958 byla reorganizace a stavba nové továrny (teď už Pininfariny) hotová , takže nové verze 250 GT už mohl vyrábět sám , a v daleko větších počtech. Verze Ellena se od předchozích verzí odlišuje vyšší linií střechy.

FERRARI 250 GT Boano , Ellena