![]() |
|
FERRARI 250 Europa
|
|
| Základní údaje | |
| Období výroby | 1953-1954 |
| Počet vyrobených vozů | 21 |
| Původní cena | 13 890 USD , 4 mil. ITL |
| Určení | cestovní |
| Motor | |
| Typ | Tipo 103 |
| Uložení | vpředu podélně |
| Konstrukce | V12 , 60° , z lehké slitiny |
| Rozvody ventilů | OHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem |
| Mazání | mazání s mokrou vanou |
| Zdvihový objem | 2963 cm3 |
| Vrtání / Zdvih | 68 / 68 mm |
| Kompresní poměr | 8:1 až 8,5:1 |
| Příprava směsi | 3 karburátory Weber 36 DCZ/3 a3 karburátory Weber 36 DCF |
| Zapalování | dvou-cívkové zapalování se dvěma rozdělovači , jedna svíčka na válec |
| Výkon | 147 kW (200 k) při 6300 ot/min |
| Točivý moment | 283 Nm při 4500 ot/min |
| Maximální otáčky + ostatní | |
| Pohon | |
| Převodovka | 4° synchronizovaná |
| 1.st | 2,536:1 |
| 2.st | 1,700:1 |
| 3.st | 1,256:1 |
| 4.st | 1:1 |
| R.st | 2,955:1 |
| Spojka | dvou-kotoučová |
| Diferenciál | konvenční diferenciál , pohon zadních kol |
| Stálé převody | 4,57:1 (7/32) , 4,25:1 (8/34) , 3,78:1 (9/34) |
| Podvozek | |
| Typ šasi | Tipo 103 |
| Rám | eliptický žebřinový z podélných a překřížených členů , z ocelových trubek |
| Přední náprava | nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , příčné listové pero , pákovéhydraulické tlumiče Houdaille , zkrutná tyč |
| Zadní náprava | tuhá náprava , zdvojené podélné ramena , podélné poloeliptické listové pera , pákovéhydraulické tlumiče Houdaille |
| Brzdy (p/z) | bubnové , hydraulicky ovládané , Lockheed |
| Řízení | šnekové se segmentem |
| Karoserie | |
| Počet sedadel | 2 |
| Design / Výroba | Pinin Farina - 16 ksVignale - 4 ksGhia - 1 ks |
| Materiál | ocelová + hliníkové některé díly |
| Rozměry a hmotnosti | |
| Délka x Šířka x Výška | 4407 x 1600 x 1384 mm - Pf. |
| Rozvor náprav | 2800 mm |
| Rozchod kol (p/z) | 1325 / 1320 mm |
| Objem kufru | |
| Nádrž | 140 litrů |
| Suchá hmotnost | |
| Hmotnost bez paliva | |
| Pohotovostní hmotnost | 1100 až 1150 kg |
| Celková hmotnost | |
| Kola (všechny) | drátěné Borrani5,0 x 15" |
| Pneumatiky (všechny) | 7,10-15 |
| Výkony | |
| Maximální rychlost | 181 , 194 a 218 km/h (podle stálého převodu , při 6300 ot/min) |
| Zrychlení z 0 na 100 | 7,8s až 9,4s |
| Zrychlení z 0 na 160 | |
| Zrychlení z 0 na 200 | |
| Pevný start 400 m | |
| Pevný start 1 km | |
| Čísla podvozků | |
| 0295EU , 0299EU , 0303EU , 0305EU , 0309EU , 0311EU , 0313EU , 0315EU , 0321EU , 0323EU , 0325EU , 0331EU ,0333EU , 0335EU , 0341EU , 0343EU , 0345EU , 0347EU , 0349EU , 0351GT , 0353EU | |
| Poznámky | |
| Podvozek č. 0315EU dostal v roce 1955 motor V12 4,5 litru = 375 America č.p. 0315AL. Podvozek č. 0353EU dostal v roce 1955 motor V12 4,5 litru = 375 America č.p. 0353AL. | |
Copyright © 2012-2025 , Ferrari-Data.cz , E-mail