Ferrari 246 SP


FERRARI 246 SP
Základní údaje
Období výroby	1961
Počet vyrobených vozů	2
Původní cena
Určení	závodní prototyp
Motor
Typ	Tipo 171
Uložení	před zadní nápravou - podélně
Konstrukce	V6 , 65° , z lehké slitiny
Rozvody ventilů	DOHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	mazání se suchou vanou
Zdvihový objem	2417 cm3
Vrtání / Zdvih	85 / 71 mm
Kompresní poměr	9,8:1
Příprava směsi	3 karburátory Weber 42 DCN
Zapalování	dvou-cívkové zapalování se dvěma rozdělovači , dvě svíčky na válec
Výkon	199 kW (270 k) při 8000 ot/min
Točivý moment
Maximální otáčky + ostatní
Pohon
Převodovka	5°
1.st	?
2.st	?
3.st	?
4.st	?
5.st	?
R.st	?
Spojka	více-lamelová
Diferenciál	samosvorný diferenciál ZF , pohon zadních kol
Stálé převody
Podvozek
Typ šasi	Tipo 561
Rám	prostorový z ocelových trubek
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče , zkrutná tyč
Zadní náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče , bez zkrutné tyče
Brzdy (p/z)	kotoučové , Dunlop
Řízení	hřebenové
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Fantuzzi
Materiál	hliníková
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	4060 x 1480 x 1050 mm 4060 x 1480 x 970 mm (v roce 1962)
Rozvor náprav	2320 mm
Rozchod kol (p/z)	1258 / 1200 mm 1258 / ???? mm (v roce 1962)
Objem kufru
Nádrž	115 litrů
Suchá hmotnost	590 kg
Hmotnost bez paliva
Pohotovostní hmotnost
Celková hmotnost
Kola (p/z)	drátěné 15"
Pneumatiky (p/z)	5,50-15 , 6,50-15 5,50-15 , 7,00-15 (v roce 1962)
Výkony
Maximální rychlost	270 km/h
Zrychlení z 0 na 100
Zrychlení z 0 na 160
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
0790 , 0796
Poznámky
Bylo to první dvoumístné závodní Ferrari a motorem uprostřed. Podvozek č. 0790 byl vyrobený v únoru 1961 jako typ 246 SP. - začátkem roku 1963 dostal vůz nový motor V6 2,0 litru a novou karoserii = Dino 196 SP Podvozek č. 0796 byl vyrobený začátkem roku 1961 jako typ 246 SP. - od podzimu 1962 sloužil jako testovací mula pro součásti a motor vyvíjeného typu 250 P (podrobnosti viz Historie šasi)

FERRARI 246 SP