Ferrari 212 E Montagna


FERRARI 212 E Montagna
Základní údaje
Období výroby	1969
Počet vyrobených vozů	1
Původní cena
Určení	závodní prototyp - závody do vrchu
Motor
Typ	Tipo 232
Uložení	před zadní nápravou - podélně
Konstrukce	V12 , 180° , z lehké slitiny
Rozvody ventilů	DOHC , 4 ventily na válec , poháněné přes ozubené kola
Mazání	mazání se suchou vanou
Zdvihový objem	1991 cm3
Vrtání / Zdvih	65 / 50 mm
Kompresní poměr	11:1
Příprava směsi	nepřímé mechanické vstřikování Lucas
Zapalování	jedno-cívkové zapalování Marelli Dinoflex s jedním rozdělovačem , jedna svíčka na válec
Výkon	221 kW (300 k) při 11 800 ot/min
Točivý moment
Maximální otáčky + ostatní
Pohon
Převodovka	5° synchronizovaná (zn. Ferrari - Tipo 600)
1.st	?
2.st	?
3.st	?
4.st	?
5.st	?
R.st	?
Spojka	více-lamelová
Diferenciál	samosvorný diferenciál ZF , pohon zadních kol
Stálý převod
Podvozek
Typ šasi	Tipo 600
Rám	polomonokok = ocelový trubkový prostorový rám s nosnými hliníkovými výztuhami , spojujícími strukturu sklolaminátové podlahy
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče , zkrutná tyč
Zadní náprava	nezávislé zavěšení , více-prvkové závěsy (jednoduché horní rameno , obrácený spodní závěs , zdvojené podélné vzpěry) , vinuté pružiny , hydraulické teleskopické tlumiče , zkrutná tyč
Brzdy (p/z)	kotoučové , vnitřně chlazené
Řízení	hřebenové
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Ferrari
Materiál	hliníková
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	3800 x 1980 x ???? mm
Rozvor náprav	2340 mm
Rozchod kol (p/z)	1377 / 1412 mm
Objem kufru
Nádrž	30 litrů
Suchá hmotnost
Hmotnost bez paliva	500 kg
Pohotovostní hmotnost
Celková hmotnost
Kola (p/z)	9,5 x 13" , 14,0 x 13" - hořčíkové
Pneumatiky (p/z)	5,50-10,0-13 , 6,00-14,0-13
Výkony
Maximální rychlost	250 km/h
Zrychlení z 0 na 100
Zrychlení z 0 na 160
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
0862
Poznámky
- podvozek tohoto typu měl hodně bohatou historii - původní šasi bylo vyrobené v roce 1966 s číslem podvozku 020 jako typ Dino 206 S - podvozek v roce 1967 továrna přečíslovala na č.p. 0862 a sloužil pak pro různé testování - v roce 1968 podvozek použili pro stavbu Pininfarinovi studie 250 P5 - v roce 1969 byl vůz přestavěný na typ 212 E Montagna (podrobnosti viz Historie šasi)

FERRARI 212 E Montagna