Ferrari 166 Spyder Corsa


FERRARI 166 Spyder Corsa (Inter Sport)
Základní údaje
Období výroby	1948
Počet vyrobených vozů	10
Původní cena
Určení	závodní
Motor
Typ	Tipo 166 C
Uložení	vpředu podélně
Konstrukce	V12 , 60° , hlavy a blok z lehké slitiny
Rozvody ventilů	OHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	tlakové mazání s mokrou vanou
Zdvihový objem	1995 cm3
Vrtání / Zdvih	60 / 58,8 mm
Kompresní poměr	11:1 až 11,5:1
Příprava směsi	3 karburátory Weber 32 DCF
Zapalování	dvě magneta , jedna svíčka na válec
Výkon	96 kW (130 k) při 6500 ot/min
Točivý moment
Maximální otáčky + ostatní	max. - 7000 ot/min
Pohon
Převodovka	5° (třetí a čtvrtý stupeň synchronizovaný)
1.st	?
2.st	?
3.st	?
4.st	?
5.st	?
R.st	?
Spojka	jedno-kotoučová suchá
Diferenciál	pohon zadních kol
Stálý převod
Podvozek
Typ šasi
Rám	eliptický žebřinový z podélných a překřížených členů , z ocelových trubek
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , příčné listové pero , pákové hydraulické tlumiče
Zadní náprava	tuhá náprava , bez podélných ramen , podélné poloeliptické listové pera , pákové hydraulické tlumiče , zkrutná tyč
Brzdy (p/z)	bubnové , hydraulicky ovládané
Řízení	šnekové se segmentem
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Ansaloni cycle wing Allemano cycle wing Touring spyder - 1 ks (020I)
Materiál	hliníková
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	3660 x 1350 x 1090 mm
Rozvor náprav	2300 mm 2420 mm - některé
Rozchod kol (p/z)	1200 / 1200 mm 1240 / 1240 mm - některé
Objem kufru
Nádrž	75 litrů
Suchá hmotnost	520 kg
Hmotnost bez paliva
Pohotovostní hmotnost	600 až 680 kg
Celková hmotnost
Kola (p/z)	drátěné , Rudge-Whitworth 15"
Pneumatiky (p/z)	5,50-15 , 5,50-15 - verze Inter Sport 5,50-15 , 6,00-15 - verze Inter Corsa
Výkony
Maximální rychlost	170 až 215 km/h
Zrychlení z 0 na 100
Zrychlení z 0 na 160
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m
Pevný start 1 km
Čísla podvozků
002C , 004C , 006I , 008I , 010I (někdy psané jako 0101) , 012I , 014I , 016I , 018I , 020I
Poznámky
Typ Spyder Corsa závodil ve verzi Inter Sport v klasických závodech s normální karoserií cycle wing , ale pro závody F2 se používala verze Inter Corsa s odstraněnými blatníky a světly. 002C - dřív typ 159 SC se stejným číslem podvozku, který dostal v roce 1948 motor 166 006I - v roce 1951 přestavěný a přečíslovaný na 212 Export Vignale č.p. 0076E 008I - v roce 1949 přestavěný a přečíslovaný na 166 MM Cycle Wing č.p. 0012M 010I - podvozek vyrobený roku 1947 jako typ 125 S č.p. 01C , ten v roce 1948 přestavěli a přečíslovali na 166 SC č.p. 010I - kolem roku 2006 vůz přestavěný v továrně Ferrari zpět na 125 S 020I - podvozek vyrobený roku 1947 jako typ 125 SC č.p. 02C , ještě toho roku byl přestavěný na 159 S s karoserií Touring - v roce 1948 přestavěný a přečíslovaný na 166 Spyder Corsa č.p. 020I , karoserie Touring spyder mu zůstala - v roce 1949 vůz překarosovali na Touring berlinetta (podrobnosti viz Historie šasi)

FERRARI 166 Spyder Corsa (Inter Sport)