Ferrari 166 MM


FERRARI 166 MM
Základní údaje
Období výroby	1948-1951
Počet vyrobených vozů	34
Původní cena	15 500 USD , 2,9 mil. ITL
Určení	cestovní / závodní
Motor
Typ	Tipo 166 M
Uložení	vpředu podélně
Konstrukce	V12 , 60° , hlavy a blok z lehké slitiny
Rozvody ventilů	OHC , 2 ventily na válec , poháněné řetězem
Mazání	tlakové mazání s mokrou vanou - 8,0 litrů
Zdvihový objem	1995 cm3
Vrtání / Zdvih	60 / 58,8 mm
Kompresní poměr	8,5:1 až 10:1
Příprava směsi	3 karburátory Weber 32 DCF 3 karburátory Weber 36 DCF - po roce 1948
Zapalování	- dvou-cívkové zapalování se dvěma rozdělovači , jedna svíčka na válec - dvě magneta , jedna svíčka na válec (některé závodní vozy)
Výkon	92 kW (125 k) při 7000 ot/min až 113 kW (154 k) při 7200 ot/min
Točivý moment	154 Nm při 5000 ot/min (motor 103 kW)
Maximální otáčky + ostatní	max. - 7750 ot/min
Pohon
Převodovka	5° (třetí a čtvrtý stupeň synchronizovaný)
1.st	2,41:1
2.st	1,74:1
3.st	1,27:1
4.st	1:1
5.st	0,92:1
R.st	3,10:1
Spojka	jedno-kotoučová suchá
Diferenciál	konvenční diferenciál , pohon zadních kol
Stálé převody	5,00:1 (8/40) , 4,89:1 (9/44) , 4,67:1 (9/42) , 4,44:1 (9/40) a jiné
Podvozek
Typ šasi	Tipo 166 M
Rám	eliptický žebřinový z podélných a překřížených členů , z ocelových trubek
Přední náprava	nezávislé zavěšení , dvojité příčné trojúhelníkové ramena , příčné listové pero , pákové hydraulické tlumiče Houdaille
Zadní náprava	tuhá náprava , bez podélných ramen , podélné poloeliptické listové pera , pákové hydraulické tlumiče Houdaille , zkrutná tyč
Brzdy (p/z)	bubnové , hydraulicky ovládané
Řízení	šnekové se segmentem
Karoserie
Počet sedadel	2
Design / Výroba	Touring - 30 ks Vignale - 2 ks (0062M , 0072E) Zagato - 1 ks (0018M) Cycle Wing - 1 ks (0012M)
Materiál	hliníková
Rozměry a hmotnosti
Délka x Šířka x Výška	4120 x 1490 x 1150 mm - Touring 3701 x 1524 x 1170 mm - Touring 3607 x 1524 x 1067 mm - Touring
Rozvor náprav	2200 mm
Rozchod kol (p/z)	1250 / 1200 mm
Objem kufru
Nádrž	90 litrů
Suchá hmotnost	680 kg
Hmotnost bez paliva
Pohotovostní hmotnost	800 kg
Celková hmotnost
Kola (všechny)	drátěné , Rudge-Whitworth 3,5 x 15" 4,0 x 15" - alt.
Pneumatiky (všechny)	5,50-15 5,90-15 - alt.
Výkony
Maximální rychlost	až 220 km/h - podle stálého převodu
Zrychlení z 0 na 100	10,0s - test (motor 103 kW)
Zrychlení z 0 na 160
Zrychlení z 0 na 200
Pevný start 400 m	17,4s - test (motor 103 kW)
Pevný start 1 km	31,8s - test (motor 103 kW)
Čísla podvozků
024MB , 0002M , 0004M , 0006M , 0008M , 0010M , 0012M , 0014M , 0016M , 0018M , 0020M , 0022M , 0024M , 0026M , 0028M , 0034M , 0036M , 0038M , 0040M , 0042M , 0044M , 0046M , 0048M , 0050M , 0052M , 0054M , 0056M , 0058M , 0060M , 0062M , 0064M , 0066M , 0068M , 0072E
Poznámky
Vůz č.p. 0012M byl vyrobený v roce 1948 jako typ 166 Spyder Corsa č.p.008I , v roce 1949 jej ale přestavěli na 166 MM a dostal tohle číslo podvozku. Vůz č.p. 024MB byl původně 166 MM a karoserií Touring. V roce 1950 dostal karoserii "Uovo" od Fontany a v roce 1952 nový motor V12 2,6 litru z typu 212 Inter. Jiné karoserie a motory dostalo v průběhu historie hodně vozů 166 MM.

FERRARI 166 MM